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“交通碳排放占我國碳排放總量的11%，公路運輸占全國交通碳排放的86.3%以上，因此交能融合是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)‘雙碳’目標的關鍵路徑。”在“2025年光伏新時代論壇”上，交通運輸部科學研究院高級工程師胡晉茹介紹了交通分布式可再生能源的應用情況，并對交能融合的未來發(fā)展充滿信心。截至2024底，在運交通分布式可再生能源應用項目總量3326個，總裝機2241兆瓦，覆蓋了30個省份。其中，公路分布式項目裝機規(guī)模1698.98兆瓦，占總裝機的76%，主要以高速服務區(qū)、收費站、加油站分布式項目為主。 在胡晉茹看來，當前超大規(guī)模國內(nèi)市場提供應用場景，強大基建能力支撐設施落地以及光伏、動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢保障技術供給為交能融合發(fā)展提供了強大的戰(zhàn)略機遇。 對此，胡晉茹建議，未來應圍繞以下幾個方面發(fā)力：一、加強規(guī)劃統(tǒng)籌：推動交通與能源基礎設施規(guī)劃銜接互動，開展公路水路充（換）電站設施網(wǎng)絡規(guī)劃，加強與電網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)同布局，提升清潔能源就地保障水平。開展交能融合規(guī)劃研究工作，明確基礎設施沿線新能源、清潔能源的開發(fā)利用規(guī)模、建設時序和網(wǎng)絡布局。二、加強科技創(chuàng)新：依托國家科研平臺和國家科技重大項目，建立交通與能源融合技術裝備研發(fā)平臺，推動跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。開展交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)柔性互聯(lián)、大容量固態(tài)電池、兆瓦級超級快充等關鍵技術研究。三、強化標準引領：構建交能融合標準體系，推進交通基礎設施清潔能源開發(fā)利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶等相關標準制定修訂，完善安全、節(jié)能、環(huán)保等標準。需要在綠色公路建設系列標準中考慮光伏發(fā)電應用技術規(guī)范，破解標準碎片化與更新滯后問題。四、開展試點示范：依托交通強國試點開展交能融合、零碳設施、綠色低碳等專項試點，打造一批交能融合典型示范項目。持續(xù)推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機場等領域應用，推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)�；瘧�。